电动车限速标准引争议, 教授质疑25kmh合理性, 车主呼吁科学调整

电动车限速这事儿，真就没个准儿了吗？

2019年，新国标一出，不少老百姓傻眼了。说好的“便民”呢？怎么到了家门口，反倒成了“上牌难”？就说这王先生，辛辛苦苦攒钱买了辆电动车，想着跑跑外卖补贴家用，结果呢？车子不符合新国标，上不了牌！这下好了，车也买了，活儿也干不了，你说这叫啥事儿？新国标的“安全”初衷是好的，可对王先生这样靠电动车吃饭的人来说，是不是有点儿“一刀切”了？

你说这电动车限速25km/h，到底是为谁定的？清华的李稻葵教授就说了，这标准啊，怕是“不骑车的人”定的！央视也看不下去了，直接批评这限速成了“摆设”。你品，你细品，这话里话外，是不是觉得有点儿道理？明明限速了，可大街上跑的电动车，哪个不是超速的？说白了，这限速就像个“皇帝的新装”，看着挺美，实际没啥用。

安全当然重要，可速度慢了就一定安全吗？这还真不好说。电动车解了限速，速度是快了，可也带来了安全隐患。下坡的时候，速度蹭蹭往上涨，要是突然断电，那可就危险了！这安全和速度之间，还真是个博弈。

为啥那么多电动车都要改装提速？还不是因为25km/h的速度太慢了！这背后，可是一条利益链条。2021年，深圳交警就查处了不少非法改装的电动车。这些改装车主，明知道违法，为啥还要铤而走险？还是需求没得到满足。这改装乱象，监管部门真得好好管管了，不能让安全问题成为“睁一只眼闭一只眼”的灰色地带。

老百姓有意见，代表委员们也看在眼里。2022年，江苏省人大代表朱虹就提议，是不是可以考虑把电动自行车的最高时速调整到35km/h？中国自行车协会也出来解读新国标，呼吁企业生产合格产品。你看，大家都希望电动车标准能更合理一些，既能保证安全，又能方便出行。

说到安全，头盔也是个大问题。2020年，上海市消保委就说了，有些头盔质量不过关，根本保护不了骑车人的头部。这头盔啊，可是骑电动车的“生命防线”，质量可不能马虎！

电动车限速，还可能导致城市交通更拥堵。本来路就窄，电动车再慢吞吞地走，那还不堵成“一锅粥”？上班族的时间本来就紧张，要是限速了，路上得耽搁多少时间？这效率，可就大打折扣了。

话说回来，2018年，工信部的官员也说了，电动自行车新国标的制定原则是“安全、环保、便民”。可现在看来，这三个目标，好像都没完全实现。新国标实施以来，争议不断，问题也层出不穷。到底谁才是新国标的最终受益者？

这电动车限速的问题，还真不是一句话两句话能说清楚的。它牵扯到安全、速度、监管、需求等等方面。希望相关部门能多听听老百姓的意见，制定出更科学合理的电动车标准。

“安全、环保、便民”，这三个词，可不能只停留在口头上。